在昨日舉行的第八屆長三角一體化發展高層論壇上，滬蘇浙皖三省一市交通運載部門達成新一輪省際交通高質料互聯互通互助合同，44項省際互聯互通重心方法壓茬激動，“明白主線鐵路、加密城際鐵路、修復市域（郊）鐵路”的階梯圖愈發昭彰。

本年內，金建高鐵蘭溪東至建德段、杭臺高鐵溫玉段、巢馬高鐵、淮蚌高鐵、淮阜高鐵等5條高鐵將陸續通暢運營。2026年，一回趟飛奔的列車，正把城市間的距離越拉越近。

張劍 攝

浙江“雙子星”：一條已發車，一條在沖刺

本年2月14日，金建高鐵蘭溪東至建德段當先通暢運營，成為“十五五”時期長三角通暢運營的首條高鐵。這條全長約44公里的清爽雖不算長，卻讓蘭溪市邁入高鐵時期，也讓金華終了“縣縣通高鐵”。

每天4列動車組往復于蘭溪東與杭州西、上海虹橋之間，蘭溪東到杭州西最快76分鐘，到上海虹橋約2小時54分鐘。待在建的金華鐵路關節擴容矯正完成后，金建高鐵將全線明白，黃山至金華旅行時間將大幅壓縮，串聯起“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”等。

另一條浙江新線杭臺高鐵溫玉段（新建杭州經紹興至臺州高鐵溫嶺至玉環段）也參預了通車倒計時。4月16日，這條清爽運轉靜態驗收。行動2022年通暢的杭臺高鐵延長線，溫玉段新建正線約37公里，橋隧比高達90.34%，設溫嶺、溫嶺西、玉環3站。

玉環是寰宇百強縣中相比少有的欠亨鐵路的縣市，溫玉段通車后將填補這一空缺，變成臺州“縣縣通鐵路”的新方法，玉環至杭州僅需要1個多小時即可到達。

安徽“三箭都發”：皖北按下“加快鍵”

安徽本年更是“三箭都發”。據中國鐵路上海局集團有限公司音訊，淮蚌高鐵、淮阜高鐵正在進行站房遮擋裝修及四電構兵網工程等施工，瞻望本年10月具備通暢運營條目。淮蚌高鐵北起淮北北站，經淮北、宿州、蚌埠三市，2026世界杯官方指定中國區認證平臺終至蚌埠南站，通車后將終局淮北與蚌埠之間莫得直達高鐵的歷史。淮阜高鐵正線全長142.5公里，路過淮北、宿州、亳州、阜陽四市，方法建成后將絕對終局蒙城縣、利辛縣欠亨高鐵的歷史，淮北、宿州到阜陽的車程將由約2小時鐫汰至1小時以內。

視野再往南，巢馬高鐵的散伙性工程馬鞍山長江公鐵大橋，已于4月底完成靜載查驗。這座全長9.8公里的大橋創下六項世界記載，表層為雙向六車談城市快速公路，基層為雙線高速鐵路。巢馬高鐵在巢湖東站不竭合杭高鐵，在馬鞍山東站不竭寧安高鐵，是合肥與馬鞍山的徑直不竭線，通行時間將從當今近3個小時鐫汰到1小時以內，同期將大幅拉近合肥都市圈與南京都市圈的距離。

除了這些行將通車的新線，更多方法正“跑步進場”，新建滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等方法力求年內開工。腳下，長三角在建鐵路方法達34個，總投資范圍逾9000億元。塔吊長臂揮舞，各大工地處處是搶執過程的火熱場景。最新數據理會，本年前4個月，長三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長7%，全年投資額瞻望超1300億元。

中鐵上海院長三角交通一體化扣問中心扣問員陳望桂說，“十五五”時期，交通基建從“大范圍新建”轉向“聯網補網強鏈”，這一行變是長三角軌交發展的勢必升級。

車輪滔滔上前，長三角的同城生存圈，也在一個又一個高鐵站點的串聯中世界杯官方認證平臺，越織越密。